{"id":3523,"date":"2024-08-09T16:21:52","date_gmt":"2024-08-09T16:21:52","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fourches-a-suspension-sur-cadres-hagen\/"},"modified":"2024-10-11T14:07:57","modified_gmt":"2024-10-11T14:07:57","slug":"fourches-a-suspension-sur-cadres-hagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/fourches-a-suspension-sur-cadres-hagen\/","title":{"rendered":"Fourches \u00e0 suspension sur cadres Hagen"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il y a un an, nous avons re\u00e7u une demande un peu diff\u00e9rente des autres solutions personnalis\u00e9es que nous avions r\u00e9alis\u00e9es jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent pour nos clients. La demande du client \u00e9tait simple : en plus d’un plateau de chargement plus long, la partie avant du cadre (l’emplacement du tube de direction avant) devait \u00eatre suffisamment haute pour permettre l’utilisation d’une fourche suspendue avec le v\u00e9lo. <\/p>\n

Le client devait assembler le v\u00e9lo avec la fourche suspendue de son c\u00f4t\u00e9 apr\u00e8s avoir re\u00e7u toutes les pi\u00e8ces, de sorte que notre t\u00e2che \u00e9tait relativement simple \u00e0 cet \u00e9gard. Nous avons fourni un cadre avec les modifications suivantes : <\/p>\n

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  • Le plateau de chargement mesure 820 mm de long, au lieu des 700 mm habituels ;<\/li>\n
  • La partie avant du cadre peut accueillir une fourche suspendue avec un d\u00e9battement de 70 mm (marqu\u00e9e en rouge sur les photos) ;<\/li>\n
  • La plaque de base du plateau de chargement est plus longue, ce qui permet de tenir compte de la partie avant sur\u00e9lev\u00e9e ;<\/li>\n
  • La tige de direction est l\u00e9g\u00e8rement rallong\u00e9e, car la fourche se pose un peu plus loin que d’habitude ;<\/li>\n
  • La fourche non suspendue que nous fournissons comme solution de base a une couronne plus haute (marqu\u00e9e en bleu sur les photos), de sorte que le v\u00e9lo lui-m\u00eame serait toujours fonctionnel sans fourche suspendue.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Le reste de la g\u00e9om\u00e9trie restant inchang\u00e9, le v\u00e9lo se comporterait comme pr\u00e9vu s’il n’\u00e9tait pas \u00e9quip\u00e9 d’une fourche suspendue.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Le v\u00e9lo, fra\u00eechement re\u00e7u de la peinture<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Le r\u00e9sultat<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Nous avons d\u00fb attendre un certain temps pour que le cadre soit exp\u00e9di\u00e9 au client et que celui-ci l’assemble de son c\u00f4t\u00e9. Une fois qu’il l’a re\u00e7u, il l’a assembl\u00e9 \u00e0 la vitesse de l’\u00e9clair ! Nous avons re\u00e7u un courriel du client nous informant qu’il avait assembl\u00e9 le v\u00e9lo \u00e0 3 heures du matin ! <\/p>\n

    Le client est tr\u00e8s satisfait de sa moto et nous avons eu de tr\u00e8s bons retours \u00e0 son sujet ! Comme nous ne nous sommes pas concentr\u00e9s sur la tringlerie de direction pour cette configuration particuli\u00e8re, nous \u00e9tions \u00e9galement curieux de voir comment le client parviendrait \u00e0 obtenir une configuration qui r\u00e9pondrait \u00e0 ses besoins. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Le client a opt\u00e9 pour la solution la plus \u00ab\u00a0directe\u00a0\u00bb et la plus facile : la tringlerie a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e plus ou moins au m\u00eame endroit que sur notre fourche rigide. Cela fonctionne assez bien, mais pr\u00e9sente l’inconv\u00e9nient d’\u00eatre fix\u00e9 \u00e0 la partie mobile de la fourche suspendue. Cela a pour effet de faire tourner le v\u00e9lo un peu sur la droite lorsque l’on freine, car la fourche se comprime et le mouvement vertical qui en r\u00e9sulte est absorb\u00e9 par la tringlerie de direction. <\/p>\n

    Sinon, le client dit que le pilote peut en fait s’y habituer assez bien, et qu’il doit juste avoir cet effet \u00e0 l’esprit lorsqu’il conduit cette moto. La moto a l’air assez radieuse avec la fourche suspendue, en plus des autres personnalisations qui ont \u00e9t\u00e9 faites sur cette configuration ! J’ai vu la moto moi-m\u00eame, et elle roule mieux que ce que l’on pourrait croire. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Deuxi\u00e8me cadre<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Un deuxi\u00e8me cadre a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 au cours de cette ann\u00e9e, avec les adaptations suivantes :<\/p>\n

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    • Travers\u00e9e, cadre \u00e9lectrique<\/li>\n
    • Mini plateau de chargement, pouvant accueillir une fourche suspendue<\/li>\n
    • Le v\u00e9lo sera enti\u00e8rement assembl\u00e9 par nos soins, la fourche suspendue et le syst\u00e8me de direction seront donc fournis par nos soins.<\/li>\n
    • Compte tenu de l’exp\u00e9rience et du retour d’exp\u00e9rience du premier cadre, nous devions trouver un emplacement appropri\u00e9 sur la fourche suspendue qui ne ferait pas partie du d\u00e9battement de la fourche.<\/li>\n<\/ul>\n

      Deux choix s’offrent donc \u00e0 nous :
      a) Le tube de direction, ce qui impliquerait qu’une nouvelle couronne soit soud\u00e9e plus haut, de mani\u00e8re \u00e0 ce que le jeu de direction continue \u00e0 fonctionner comme pr\u00e9vu tout en laissant de la place pour l’assemblage de la direction.
      b) La partie tubulaire fixe de la fourche de suspension, sur laquelle l’ensemble de la direction est fix\u00e9.<\/p>\n

      Nous avons choisi la deuxi\u00e8me solution, qui \u00e9tait la plus pratique pour nous. Le plus grand avantage de cette solution est que nous n’aurons pas besoin de modifier la structure de la fourche, ce qui nous permettra de ne pas toucher aux aspects li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. La premi\u00e8re solution serait envisag\u00e9e si, d’une mani\u00e8re ou d’une autre, le jeu de direction \u00e9tait facile \u00e0 monter apr\u00e8s toute modification, car cela nous donnerait une bonne position pour fixer et travailler avec la tige de direction.
      Le processus : <\/p>\n

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      • Le design de la tige de direction a d\u00fb \u00eatre modifi\u00e9, car elle ne se terminait plus sur le c\u00f4t\u00e9 inf\u00e9rieur de la fourche. La tige a d\u00fb \u00eatre pli\u00e9e vers le haut de la fourche, ce qui nous a donn\u00e9 une allure assez radicale une fois la tige mont\u00e9e sur le v\u00e9lo ! <\/li>\n
      • La fixation de la tige s’est faite \u00e0 l’aide d’une pince, attach\u00e9e \u00e0 une partie fixe de la fourche de suspension.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        Le r\u00e9sultat semble assez propre !<\/p>\n

        Au d\u00e9but, je n’\u00e9tais pas aussi confiant que d’habitude en ce qui concerne la maniabilit\u00e9 du v\u00e9lo. Apr\u00e8s avoir essay\u00e9 le v\u00e9lo, je peux dire que c’est une meilleure solution que ce que nous avions imagin\u00e9 ! Le v\u00e9lo se manie comme un champion et est assez amusant \u00e0 conduire, surtout qu’il s’agit d’un cadre Mini, donc il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 assez agile \u00e0 l’avance. Ce v\u00e9lo est fait pour supporter les bosses ! <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Ces deux v\u00e9los ont un aspect assez diff\u00e9rent de ce que nous avons exp\u00e9di\u00e9 habituellement. Nous sommes assez satisfaits de la fa\u00e7on dont ces deux v\u00e9los ont tourn\u00e9, et nous avons un troisi\u00e8me v\u00e9lo \u00e0 usage interne qui attend d’\u00eatre assembl\u00e9 quand nous trouverons le temps de le faire. J’ai d\u00e9j\u00e0 h\u00e2te de parcourir quelques pistes de gravier avec le barbecue \u00e0 l’avant ! <\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Il y a un an, nous avons re\u00e7u une demande un peu diff\u00e9rente des autres solutions personnalis\u00e9es que nous avions r\u00e9alis\u00e9es jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent pour nos clients. La demande du client \u00e9tait simple : en plus d’un plateau de chargement plus long, la partie avant du cadre (l’emplacement du tube de direction avant) devait \u00eatre suffisamment haute pour permettre l’utilisation d’une fourche suspendue avec le v\u00e9lo. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3154,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[165],"tags":[167,176],"class_list":["post-3523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-bicyclettes-cargo-fr","tag-suspension-fr-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3523"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3527,"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3523\/revisions\/3527"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}