{"id":3941,"date":"2024-07-05T17:11:38","date_gmt":"2024-07-05T17:11:38","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/velos-cargo-a-deux-roues-ou-a-trois-roues-quest-ce-qui-vous-convient-le-mieux\/"},"modified":"2024-10-11T15:45:57","modified_gmt":"2024-10-11T15:45:57","slug":"velos-cargo-a-deux-roues-ou-a-trois-roues-quest-ce-qui-vous-convient-le-mieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.hagenbikes.com\/fr\/velos-cargo-a-deux-roues-ou-a-trois-roues-quest-ce-qui-vous-convient-le-mieux\/","title":{"rendered":"V\u00e9los cargo \u00e0 deux roues ou \u00e0 trois roues : Qu’est-ce qui vous convient le mieux ?"},"content":{"rendered":"\t\t
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J’ai aim\u00e9 les v\u00e9los tout au long de ma vie. Depuis l’enfance, lorsque j’ai eu la libert\u00e9 de me d\u00e9placer sans mes parents, jusqu’\u00e0 la pratique du sport, en passant par la libert\u00e9 d’\u00eatre en plein air et d’\u00e9viter la circulation pendant les trajets quotidiens. Tous les v\u00e9los sont beaux, mais ils ont des formes et des tailles diff\u00e9rentes. En discutant avec des foules qui d\u00e9couvrent les v\u00e9los-cargos, la question la plus importante semble \u00eatre : dois-je envisager un v\u00e9lo \u00e0 deux roues ou un v\u00e9lo \u00e0 trois roues ? Les diff\u00e9rences sont \u00e9videntes, mais vous ne conna\u00eetrez pas leur v\u00e9ritable effet avant de les avoir essay\u00e9es en situation r\u00e9elle. <\/p>\n

J’ai conduit un v\u00e9lo cargo \u00e0 deux roues au cours des quatre derni\u00e8res ann\u00e9es, mais la semaine derni\u00e8re, j’ai d\u00e9cid\u00e9 de louer un v\u00e9lo \u00e0 trois roues pour voir comment il se comportait. Certaines des diff\u00e9rences que j’avais en t\u00eate se sont confirm\u00e9es, d’autres se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es fausses, et j’ai d\u00e9couvert quelques \u00e9l\u00e9ments que je n’avais pas anticip\u00e9s. Alors, plongeons dans le vif du sujet. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Les v\u00e9los<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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2 roues : Hagen XL e-cargo, Brose S mag, batterie 630Wh, Enviolo Automatiq gear, Belt drive<\/p>\n

3 roues : Cangoo Easy<\/a>, moteur de roue arri\u00e8re Shengyi, batterie 520Wh, engrenages Shimano Tourney TX6, transmission par cha\u00eene.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Single vs multitrack<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour moi, la diff\u00e9rence essentielle entre les deux concepts n’est pas la capacit\u00e9 \u00e0 s’incliner dans les virages ou le fait que l’un d’entre eux tienne debout tout seul. Pour moi, la diff\u00e9rence essentielle dans l’utilisation quotidienne est la diff\u00e9rence entre une voie unique (toutes les roues sont sur la m\u00eame ligne) d’un deux-roues et les multiples trois voies d’un trois-roues. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le v\u00e9lo multipiste s’est av\u00e9r\u00e9 beaucoup plus cahoteux. Il est tout simplement tr\u00e8s difficile d’\u00e9viter toutes les bosses comme les \u00e9gouts, les nids-de-poule ou autres avec les trois roues. Le premier jour o\u00f9 j’ai utilis\u00e9 le v\u00e9lo \u00e0 trois roues, la neige a commenc\u00e9 \u00e0 fondre, ce qui s’est av\u00e9r\u00e9 d\u00e9licat pour le v\u00e9lo multipiste. Sur les routes pour voitures, la piste de voiture fondue n’\u00e9tait pas assez large pour les 3 roues, et je glissais constamment dans la piste de voiture avec ma roue arri\u00e8re, d\u00e9rivant dans tous les sens. <\/p>\n

De plus, il \u00e9tait beaucoup plus difficile de passer dans les petits espaces ou de doubler des gens. Sur un deux-roues, vous pouvez avoir environ 40 % de la largeur du v\u00e9lo qui d\u00e9passe du c\u00f4t\u00e9 de la route. Je devais donc utiliser la sonnette beaucoup plus souvent pour \u00e9carter les pi\u00e9tons de mon chemin. <\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 le v\u00e9lo multipiste brille, c’est \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse. Tout ce qui se passe en dessous de 10 km\/h peut \u00eatre d\u00e9licat pour les pilotes moins exp\u00e9riment\u00e9s sur un v\u00e9lo \u00e0 piste unique, mais c’est \u00e0 ces vitesses que le v\u00e9lo \u00e0 trois roues est le plus stable. Cela s’est av\u00e9r\u00e9 tr\u00e8s utile, en particulier dans la neige fondue. Vous n’avez jamais eu besoin de faire attention \u00e0 l’adh\u00e9rence du pneu avant \u00e0 l’entr\u00e9e du virage. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Vitesse<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Je m’attendais toujours \u00e0 ce que le deux-roues soit plus rapide, mais comme la r\u00e9glementation eBike maintient la vitesse maximale des deux v\u00e9los \u00e0 25 km\/h + 10 % pour le basculement, la vitesse en ligne droite est identique en th\u00e9orie. Cependant, en utilisation quotidienne, la diff\u00e9rence est \u00e9vidente. \u00c0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 22 km\/h, le v\u00e9lo \u00e0 trois roues devient instable, et il faut vraiment \u00eatre dessus tout le temps pour ne pas commencer \u00e0 osciller sur la route lorsqu’on heurte une petite imperfection de la route avec l’une des roues. Je pense que ce n’est pas le cas pour tous les v\u00e9hicules \u00e0 trois roues. Il y en a probablement qui ont de meilleurs amortisseurs de direction que le Cangoo, c’est donc quelque chose \u00e0 v\u00e9rifier lors de l’achat d’un v\u00e9hicule. Il \u00e9tait cependant si doux \u00e0 10-15 km\/h qu’une fois j’ai m\u00eame mang\u00e9 un hamburger en roulant – ce qui n’aurait pas \u00e9t\u00e9 possible avec la position de conduite plus sportive d’un deux-roues. <\/p>\n

Je suis all\u00e9 jusqu’\u00e0 mesurer le temps qu’il me fallait pour me rendre de mon domicile \u00e0 mon lieu de travail afin de mettre la diff\u00e9rence sur papier. Sur un deux-roues, j’ai parcouru les 2,2 km en exactement 6 minutes en roulant normalement. Sur un trois-roues, j’ai mis 7 minutes et 15 secondes. Une diff\u00e9rence \u00e9tonnamment importante qui se r\u00e9v\u00e9lera radicale sur les trajets plus longs. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Position de conduite<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La plupart des deux-roues ont une position de conduite plus sportive, tandis que les trois-roues ont g\u00e9n\u00e9ralement une position tr\u00e8s droite. Les deux pr\u00e9sentent des avantages et des inconv\u00e9nients. <\/p>\n

La position sportive est bonne pour les longs trajets et, dans mon cas, \u00e9galement pour mon dos. Avec le v\u00e9lo \u00e0 trois roues, j’ai commenc\u00e9 \u00e0 avoir mal au dos d\u00e8s le premier jour. Le v\u00e9lo multipiste ne semble m\u00eame pas si cahoteux, les vibrations ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas intenses, mais elles sont l\u00e0, tout le temps, car l’une des trois pistes suit les imperfections de la route. Cela signifie que ma petite blessure au dos d’il y a quelques ann\u00e9es, qui ne m’avait pas d\u00e9rang\u00e9 pendant un an, est r\u00e9apparue. La position verticale du v\u00e9hicule \u00e0 trois roues et sa stabilit\u00e9 lorsque vous essayez de vous lever sur les p\u00e9dales pour franchir des bosses plus importantes comme des bordures basses, etc. ne permettent pas d’absorber les coups avec vos pieds. Ainsi, tout vous frappe \u00e0 travers la selle et dans le dos. D\u00e8s le premier jour, j’avais h\u00e2te de rendre le v\u00e9lo et de retrouver le confort de mon dos, qui est revenu d\u00e8s que j’ai repris le deux-roues. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Avantages et inconv\u00e9nients<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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2 roues :<\/strong><\/p>\n

+ plus rapide
+ plus agr\u00e9able \u00e0 conduire
+ plus souple
+ plus facile \u00e0 man\u0153uvrer
+ stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse<\/p>\n

Stabilit\u00e9 \u00e0 faible vitesse
-Risque de basculement sur sol glissant
-Moins de stabilit\u00e9 avec des charges lourdes<\/p>\n

3-wheeler<\/strong>:<\/strong><\/p>\n

+ stabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse
+ possibilit\u00e9 de transporter des charges beaucoup plus lourdes tout en restant stable
+ stabilit\u00e9 en conditions glissantes
+ vous n’avez pas besoin d’appuyer sur le pied aux feux de signalisation
+ pas besoin de tirer le v\u00e9lo sur une b\u00e9quille pour le garer
+ meilleure visibilit\u00e9 de l’environnement gr\u00e2ce \u00e0 la position verticale<\/p>\n

Stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse
-Risque de basculement dans les virages
-Conduite beaucoup plus cahoteuse<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lequel choisir ?<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il y a une raison pour laquelle les deux existent, et ils ont tous deux une fonction.<\/p>\n

Choisissez un v\u00e9hicule \u00e0 trois roues si :<\/strong><\/p>\n

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  • Votre trajet individuel peut aller jusqu’\u00e0 3 km<\/li>\n
  • Vous appr\u00e9ciez la stabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse et vous pouvez rester \u00e0 une vitesse de 15 \u00e0 20 km\/h lorsque la route n’est pas parfaite.<\/li>\n
  • Vous souhaitez transporter r\u00e9guli\u00e8rement plus de 100 kg.<\/li>\n
  • Vous avez des probl\u00e8mes d’\u00e9quilibre.<\/li>\n<\/ul>\n

    Choisissez un deux-roues si :<\/strong><\/p>\n

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    • Vous appr\u00e9ciez la rapidit\u00e9 et l’agilit\u00e9<\/li>\n
    • Vous vous d\u00e9placez r\u00e9guli\u00e8rement avec des charges de 50 \u00e0 70 kg ou moins.<\/li>\n
    • Votre trajet unique est sup\u00e9rieur \u00e0 3 km et\/ou votre trajet quotidien est sup\u00e9rieur \u00e0 15-20 km.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Apports personnels<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Ce qui suit est le point de vue d’une personne active, en bonne forme physique et qui aime rouler sur toutes sortes de v\u00e9los, des v\u00e9los de route aux VTT en passant par les v\u00e9los BMX, et d’une personne qui roule sur un v\u00e9lo cargo depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n

      J’ai \u00e9t\u00e9 surpris de voir \u00e0 quel point je n’aimais pas ce trois-roues non inclinable. Cela fait trois ou quatre ans que j’essaie de convaincre ma femme d’acheter un v\u00e9lo Christiania. Lorsqu’elle a vu ce v\u00e9lo, elle a dit : \u00ab\u00a0Ce v\u00e9lo est ridicule, \u00e7a doit \u00eatre g\u00eanant de le conduire\u00a0\u00bb. J’ai eu ce sentiment lorsque j’ai enfourch\u00e9 le v\u00e9lo pour la premi\u00e8re fois, mais je l’ai ignor\u00e9 car je pensais \u00eatre le seul \u00e0 le penser. Le fait qu’elle le dise a renforc\u00e9 ce sentiment. Ce v\u00e9lo n’\u00e9tait pas du tout cool, combin\u00e9 \u00e0 la fa\u00e7on dont il se manie \u00e0 pleine vitesse, \u00e0 la fa\u00e7on dont j’ai commenc\u00e9 \u00e0 avoir mal au dos et \u00e0 l’encombrement – j’avais h\u00e2te que la semaine se termine et que je retrouve mon propre v\u00e9lo. J’ai commenc\u00e9 le test l’esprit ouvert, et j’ai fini d\u00e9\u00e7u par le v\u00e9lo et, pour \u00eatre honn\u00eate, un peu d\u00e9\u00e7u par moi-m\u00eame aussi parce que je n’ai pas trouv\u00e9 beaucoup de choses \u00e0 aimer sur le v\u00e9lo. La seule fa\u00e7on amusante de rouler sur ce v\u00e9lo \u00e9tait sur deux roues, mais apr\u00e8s avoir appris \u00e0 tourner dans les deux sens sur deux roues, cela devient ennuyeux. <\/p>\n

      Notre fille a heureusement aim\u00e9 le v\u00e9lo, donc je pense que pour les enfants, cela n’a pas d’importance, ils prendront plaisir \u00e0 conduire n’importe quel v\u00e9lo.<\/p>\n

      Sur cette base, mon seul conseil, en plus des recommandations ci-dessus, est que si vous achetez un v\u00e9lo cargo, et que c’est le premier de la famille, n’en achetez pas un que ni l’un ni l’autre des parents n’aimera conduire. Si j’avais essay\u00e9 de trouver un v\u00e9lo que ma femme et moi aimerions utiliser, j’aurais achet\u00e9 un v\u00e9lo \u00e0 trois roues. Malheureusement, je l’aurais d\u00e9test\u00e9 et je pense que ma femme aurait fait de m\u00eame. Sur la base de ce test, je sais maintenant qu’elle sera mieux avec un deux-roues plus l\u00e9ger, et je n’essaierai plus de la convaincre d’acheter un v\u00e9lo Christiania. <\/p>\n

      Il y a des avantages \u00e9vidents pour les trois-roues, surtout dans des endroits comme le Danemark et les Pays-Bas o\u00f9 les pistes cyclables sont larges et tr\u00e8s fluides, ce qui rend les inconv\u00e9nients moins profonds. Je ne jugerai personne sur un trois-roues, mais je suis maintenant s\u00fbr que ce n’est pas pour moi, ni pour beaucoup de ceux qui voient les choses en face avec d’autres v\u00e9los. <\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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